ALH ‘ध्रुव’ की खामियों की हुई पहचान! पिछले पांच सालों में 12 ध्रुव हेलीकॉप्ट हो चुके हैं दुर्घटनाग्रस्त

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ध्रुव एडवांस्ड लाइट हेलीकॉप्टर (एएलएच) की खामियों की पहचान कर ली गई है और उड़ान सुरक्षा के मुद्दों को प्राथमिकता के आधार पर दूर किया जा रहा है, जिसका सुरक्षा रिकॉर्ड इस साल की शुरुआत में हुई दुर्घटनाओं के बाद जांच के दायरे में आया था. ये जानकारी हिंदुस्तान टाइम्स के पत्रकार से सेना के एक उच्च अधिकारी ने साझा की. खामियों के पीछे डिजाइन और धातु विज्ञान की बात सामने आ रही है.

सेना, वायु सेना, नौसेना और तट रक्षक 330 से अधिक एएलएच ध्रुव संचालित करते हैं

सेना, वायु सेना, नौसेना और तट रक्षक 330 से अधिक एएलएच ध्रुव संचालित करते हैं. इस अवधि के दौरान तीन दुर्घटनाओं की पृष्ठभूमि में सुरक्षा मुद्दे तेजी से सामने आने के बाद मार्च-मई के दौरान हेलीकॉप्टर को उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई और फिर से रोक दिया गया. एक दूसरे अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि राज्य के स्वामित्व वाली हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा डिजाइन और विकसित किए गए हेलीकॉप्टरों को व्यापक जांच के बाद तत्काल मिशनों के लिए बैचों में उड़ान भरने की मंजूरी दी जा रही है.

पिछले पांच वर्षों में, एएलएच 12 दुर्घटनाओं में शामिल था

पिछले पांच वर्षों में, एएलएच 12 दुर्घटनाओं में शामिल था, जिसमें 4 मई को जम्मू-कश्मीर के किश्तवाड़ में एक सेना के हेलीकॉप्टर की क्रैश-लैंडिंग भी शामिल थी, जिसमें एक सैनिक की मौत हो गई थी और दो पायलट घायल हो गए थे . इससे पहले, एक तट रक्षक एएलएच ने 26 मार्च को कोच्चि में जबरन लैंडिंग की थी, और एक नौसेना एएलएच ने 8 मार्च को अरब सागर में खाई (पानी में आपातकालीन लैंडिंग) की थी.

सेंटर फॉर मिलिट्री एयरवर्थनेस एंड सर्टिफिकेशन (CEMILAC) ने दी थी जानकारी 

एचटी ने 10 मई को रिपोर्ट दी थी कि सैन्य विमानों की उड़ानयोग्यता के प्रमाणीकरण के लिए जिम्मेदार एक शीर्ष सरकारी नियामक संस्था के अनुसार, एएलएच पर “सुरक्षा-महत्वपूर्ण प्रणाली” की डिजाइन समीक्षा उचित हो सकती है. बेंगलुरु स्थित सेंटर फॉर मिलिट्री एयरवर्थनेस एंड सर्टिफिकेशन (CEMILAC) ने 23 अप्रैल को तीनों सेनाओं और तट रक्षक को इस बारे में लिखा. इसने ALH की उड़ान योग्यता में सुधार के लिए बूस्टर कंट्रोल रॉड्स की डिजाइन समीक्षा का आदेश दिया.

8 मार्च की घटना का सबसे संभावित कारण एक तकनीकी विफलता थी

CEMILAC के मुख्य कार्यकारी (उड़ानयोग्यता) द्वारा गठित समिति ने पाया कि 8 मार्च की घटना का सबसे संभावित कारण एक तकनीकी विफलता थी – बूस्टर नियंत्रण छड़ों में दाँतेदार वॉशर की असेंबली में एक त्रुटि. इसने एएलएच की सुरक्षा बढ़ाने के लिए लघु और दीर्घकालिक उपायों की सिफारिश की. CEMILAC ने 23 अप्रैल को लिखे पत्र में लिखा है कि असेंबली त्रुटियों के प्रति सहनशील स्टील बूस्टर नियंत्रण छड़ों के डिजाइन, विकास और योग्यता में तेजी लाई जाएगी और नए डिजाइन के अनुपालन को छह महीने से एक वर्ष के भीतर लागू करने का लक्ष्य रखा जाएगा. एचएएल, तीनों सेनाएं और तटरक्षक बल.

CEMILAC ने संचालन को फिर से शुरू करने के लिए उपाय निर्धारित किए

CEMILAC ने ALH, रुद्र (ALH का सशस्त्र संस्करण) और हल्के लड़ाकू हेलीकॉप्टर (LCH) के संचालन को फिर से शुरू करने के लिए उपाय निर्धारित किए. भारतीय वायु सेना के नवीनतम एलसीएच को भी पहले ही बंद कर दिया गया था क्योंकि उनमें एएलएच की कई विशेषताएं विरासत में मिली हैं. इसमें कहा गया है कि प्रत्येक 100 उड़ान घंटों तक सीमित इन प्लेटफार्मों के लिए मंजूरी अनिवार्य निरीक्षण के बाद दी जाएगी. इसमें कहा गया है कि 500 ​​उड़ान घंटों या एक वर्ष तक, जो भी पहले हो, के लिए आगे की मंजूरी एचएएल द्वारा दो महत्वपूर्ण परीक्षणों के सफल समापन पर आधारित होगी.

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